El Comercio 14 de abril del 2010

Lo quieren con vida: amputaron piernas a joven obrero sepultado por una pared en Barrios Altos

Ramón Carrera, padre del trabajador, dijo sentirse destrozado por los nervios. La ministra de Trabajo, Manuela García, acusó al ingeniero Godofredo Mondragón por derrumbe en un inmueble

Horas de angustia y resignación vive la familia del obrero Luis Alberto Carrera Castro (24), a quien le amputaron ambas piernas para poder sacarlo con vida de entre los bloques de cemento que le cayeron encima cuando laboraba en la construcción de un amplio almacén, en la cuadra 4 del jirón Tarata, Barrios Altos.

El comandante del Cuerpo de Bomberos, Claudio Saenz, detalló que ambas extremidades inferiores de Alberto Carrera están aplastadas por plataformas de concreto y que su vida dependía mucho de la posibilidad que se las corten.

“Está en hueco y lo han llegado a cubrir dos plataformas hasta las rodillas. Existe la probabilidad de que entre en estado de shock, lo estamos manteniendo consciente con una serie de medicamentos”, manifestó el jefe de los bomberos.

Después de varias horas de evaluar la opción de amputarle las piernas al joven, su padre, Ramón Carrera, finalmente admitió con suma resignación que así sea para salvarle la vida.

“Me han puesto contra la espada y la pared. Si no le cortan las piernas dicen que se muere. Así que he tenido que consentir eso, ya están redactando el acta”, refirió muy nervioso. El infortunado joven será conducido al hospital Dos de Mayo.

¿Por qué la construcción en el Perú?

El desarrollo de la infraestructura es relevante para lograr el progreso de un país, así, el sector de la construcción siempre ha sido uno de los principales motores que impulsan la economía del Perú, por su estrecha relación con diferentes industrias.

A lo largo de la historia, este sector ha jugado un papel  muy importante desde la época pre-hispánica hasta nuestros días. Comenzando con Machu Picchu, una gran obra lograda por nuestros ancestros que hoy es considerada  una de las siete nuevas maravillas del mundo, siguiendo por el arte barroco que aun embellece las ciudades del país, hasta el tren eléctrico,  la mega obra que con destreza y habilidad se construye, actualmente, en Lima.

ETAPA PRE-HISPÁNICA

HITO N°1: 

CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDADELA MACHU PICCHU

Teniendo en cuenta que los españoles nunca llegaron a Machu Picchu, esta constituye una obra casi intacta del Perú prehispánico que muestra claramente las características de las construcciones de dicha época. Esta ciudadela muestra las habilidades de los incas en la ingeniería civil, hidráulica y arquitectura, pues, como todo suelo andino, el terreno que alberga a Machu Picchu presenta accidentes geográficos que tuvieron que ser estudiados por los ingenieros del Tahuantinsuyo para lograr superarlos y aprovecharlos en favor de la población.

*Seguramente las técnicas utilizadas y el talento evidente plasmado en esta obra la llevaron a ser declarada Monumento Histórico Mundial de la ingeniería civil por la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles y la Sociedad Nacional de Ingenieros Profesionales de los Estados Unidos.

Bibliografía:

UNIVERSIA (2010) (http://www.universia.edu.pe/noticias/principales/destacada.php?id=56243)

Sitio web que constituye la red de colaboración universitaria más grande de Iberoamérica. (Consulta 5 de setiembre)

ENJOY PERU (2010) (http://www.enjoy-machu-picchu.org/machu-picchu/informacion-especial-machu-picchu-arquitectura-machu-picchu.php) Sitio web que constituye una guía de treks en Perú

(Consulta 5 de setiembre)

WRIGHT, Kenneth, Valencia, Alfredo y Lorah William (1999)  “Ancient Machu Picchu Drainage Engineering.” En: Journal of Irrigation and Drainage Engineering, vol. 125, No. 6. (Consulta 5 de setiembre de 2010).

(http://www.waterhistory.org/histories/machupicchu/machupicchu.pdf)

ETAPA COLONIAL

HITO N°2: 

ESTILO BARROCO EN EL PERÚ: Convento de san francisco

Dicho convento constituyó la máxima expresión del estilo Barroco en la época colonial, y fue la inspiración de diversos artistas, los cuales llegaron a fundar la escuela barroca limeña. El estilo plasmado en esta construcción, insertó nuevos elementos y diseños, así como sistema constructivo, dejando notar, en sus obras, los sentimientos y emociones de la población indígena. Tal estilo fue de gran importancia en el Perú, que no solo se desarrolló en la capital, sino llego a expandirse hasta otras ciudades como Cuzco y Arequipa. 

Bibliografía:

ALIPSO (2010)

(http://www.alipso.com/monografias/arquitecturacolonial/)

(Consulta: 07 de setiembre)

HITO N°3: 

Terremoto de 1746

El 28 de Octubre de 1746 un gran terremoto azotó Lima, con una escala de Richter de 8 grados, destruyendo la ciudad de Lima en tres minutos, lo que se demoró en construir en 200 años. Este desastre natural marco un gran hito en los sistemas constructivos del Perú en aquella época, ya que el virrey José Antonio Manso, que en aquellos tiempos se encontraba a cargo de la ciudad de los reyes ordenó la reconstrucción del Palacio Real, pero debido a las continuas réplicas y también a la despavorida población se optó por tomar medidas en las construcciones que eviten las devastadoras destrucciones, es decir, construcciones antisísmicas de la época, las cuales consistían en colocar puntales de madera, que cumplían la función de vigas de soporte para evitar los derrumbes producto de los movimientos sísmicos. 




WHIPPLE, Pablo (2009) Reseña de "Shaky Colonialism. The 1746 Earthquake-Tsunami in Lima, Peru, and its Long Aftermath" de CHARLES F. WALKER Historia, Vol. 42, Núm. 1, enero-junio, pp. 296-298 Pontificia Universidad Católica de Chile.

Bibliografía:

WALKER, Charles y RAMIREZ, Ricardo (2002) Cuentas y cultura material: La reconstrucción del Real palacio de Lima después del terremoto de 1746, pp. 657-667. Universidad de California, Davis, y Universidad de San Marcos, Lima.

ETAPA REPUBLICANA

HITO N°4:

 INTRODUCCIÓN DEL CONCRETO ARMADO

El concreto armado, a diferencia, de los antiguos materiales que se empleaban en la construcción, los cuales eran vulnerables a las fuerzas de la naturaleza, nos brinda esa estabilidad y rigidez que hacían falta en las estructuras. Así mismo, se puede apreciar que este material se emplea en la construcción de todas las obras independientemente de su magnitud, ya que brinda estética, seguridad  e impulsa el desarrollo de la economía nacional, por ser parte de uno de los principales motores de esta (construcción).

Bibliografía:

HARSEN, Teodoro (2002) Diseño de estructuras de concreto armado. Lima: PUCP

HITO N°5: 

CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA VIAL DE TRANSPORTE: TREN ELÉCTRICO

Para muchos peruanos, el tren eléctrico será el "oxigeno" que hacía falta en el ámbito vial, ya que, en las últimas décadas, Lima experimenta un caótico sistema de transporte urbano. En cuanto a la técnica empleada, esta mega obra, constituye un ícono en la ingeniería de nuestro país, debido al sistema constructivo y tecnología aplicada, lo cual la presentan como el punto de inicio de una nueva era en el diseño de estructuras del Perú.     
 

Bibliografía:

AUTORIDAD AUTONOMA DEL TREN ELECTRICO (AATE) (2010) (http://www.aate.gob.pe/) Departamento del Ministerio de Transportes y Comunicaciones encargado de la ejecución y supervisión de la obra del Tren Eléctrico (consulta: 06 de setiembre)